朗逸和卡罗拉都是**紧凑级轿车的畅销车款。一个背靠大众，一个依托丰田，由于各自东家的实力强大，自身的产品力又不弱。在**销量榜前十的位置里，你争我夺，名次上经常处于胶着状态。

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然而，2022年7月，朗逸月销量达到了30257辆，而卡罗拉只是22381辆，与朗逸存在着相当的差距。下面，我们从不同的方面，来分析一下其中的原因。

2023款朗逸发布了双外观。其中普通款朗逸前脸采用大尺寸格栅，内部点缀“****”的横幅式镀铬饰条，并与两侧灯组融为一体，整体上突出了一种商务豪华感。

星空版的2023款朗逸，前进气格栅内部为镀铬点阵式设计，仿佛夜空中的点点繁星。中间使用全新单横幅造型，下格栅为黑色网状纹路设计，星空版朗逸一改老朗逸的沉闷，看起来年轻时尚。

卡罗拉新推出了2022款，它的外观似乎和运动、商务等称呼不沾边。卡罗拉横贯前脸的镀铬饰条与两侧3L型大灯相连，大嘴造型的下格栅两边点缀“C”字型前保险杠。

所以，从外观设计方面来看，卡罗拉并没有像朗逸那样“划时代”的改变。

2023款朗逸共8款车型，相比2022款，2023款车型取消了手动挡车型，新增1.2T发动机和星空版车型，并且1.5L入门版价格**0.4万元，**车型售价**0.8万元，具体来说，1.5L车型共3款，售价12.09万元~13.09万元；1.2T车型共1款，售价13.09万元；1.4T车型共4款，售价13.79万元~15.09万元。

2022款卡罗拉共4款车型，其中1.5L共有两款，售价10.98万的2022款TNGA1.5L手动先锋版，售价11.98万的2022款TNGA1.5LCVT先锋版。1.2T车型一款，售价12.28万的卡罗拉2022款1.2TS-CVT先锋PLUS版。1.8L双擎一款，售价13.58万的2022款双擎1.8LE-CVT先锋版。

我们先来对比两车的1.5L车型，朗逸1.5L发动机**功率113马力，**扭矩145N·m。这台大众使用了多年的EA211发动机，动力不算出众，技术上谈不上多先进，但是，是一款货真价实的四缸机。百公里油耗7.4L。这台EA211-DMB发动机供油方式是多点电喷（歧管喷射）。

卡罗拉的1.5L发动机**功率为121马力，**扭矩为148N.m。发动机采用阿特金森循环技术与D-4直喷技术，压缩比为13:1，百公里油耗低至6.9L,非常省油。卡罗拉这台1.5L发动机技术参数和油耗都很亮眼。但是，需要注意的是，这是一台三缸机。

由于****对于三缸机普遍贬大于褒，民众的排斥感又比较强烈。卡罗拉虽然有丰田的金字招牌做后盾。但是，要改变三缸机在民众当中存在的排斥感，还是有着相当大的困难。由于自身结构在一些特定的条件下和四缸机在体验上的差别，是它无法回避的短板。

朗逸2023款200TSIDSG星空满逸版，2022款1.2TS-CVT先锋PLUS版，分别是各自车系里惟一的1.2T车型，两车的1.2T发动机**功率同为116马力，峰值扭矩卡罗拉185牛·米，朗逸200牛·米。

变速箱方面，丰田卡罗拉1.2T发动机车型搭载了型号为K313的10速S-CVT无级变速箱。CVT无级变速箱在平顺度上优于双离合变速箱，由于是无级变速，所以传动效率也比较高，CVT的车型也普遍比较省油。

由于CVT无级变速箱采用钢带传动，所以在承受大扭矩动力时，容易出现打滑，甚至钢带断裂的情况，在耐用程度上表现一般，由于带有逻辑保护程序，搭载CVT无级变速箱的车型的加速性普遍不佳。

朗逸1.2T车型匹配DQ200七速干式双离合变速箱。由于**的市区道路现状比较拥堵，变速箱**1、2挡切换，对于没有油液冷却，只依靠空气散热，干式双离合容易出现过热和换挡顿挫的现象。其驾驶感受和质量稳定性都不及成熟的AT变速箱。

但是这款变速箱有着传动效率高、换挡速度快、燃油效率高，重量轻、有利于操控的优点。

总结：

从两车的外形来看，双外观的2023款朗逸兼备了商务和时尚性。相比之下，2022款的卡罗拉外形毫无**新意，依旧没有脱离原有的老款家族风格。

1.5L是朗逸的主销车型，并且EA211四缸发动机加爱信6AT的动力组合，在质量口碑上比较有保证。反观卡罗拉的1.5L发动机，虽然有阿特金森循环技术与D-4直喷技术，压缩比更是13:1。但是，这是一台三缸机，就拖垮了一切。正是所谓一谈三缸毁所有。

为了竞争卡罗拉，朗逸也推出了1.2T车型，两款发动机**功率相同，峰值扭矩方面，朗逸1.2T表现略高。不过由于朗逸的七速干式双离合变速箱，换挡干脆、动力直接。在实际驾驶体验上，要比匹配CVT变速箱的1.2T卡罗拉，动力表现更佳。