8 月 13 日消息，美国加州**投入使用两列全新的纯电动通勤列车，这可能标志着美国终于准备在铁路电气化方面迎头赶上其他**。

这两列新列车由加州火车公司运营。加州州长加文・纽森（Gavin Newsom）和前众议院议长南希・佩洛西（Nancy Pelosi）亲自参加了上周六的**仪式。从周日开始，这些列车开始沿圣何塞至旧金山的线路正式运营。

图源：Caltrain

电动列车优势：

• 自加州**提出电动列车的构想已近 20 年。
• 新列车将比现有的柴油列车更安静、更快速，同时为乘客提供更优质的乘车体验。
• 新列车加速与减速更为**，运行速度将比柴油列车提高 20%。
• 新列车还将通过减少空气和噪音污染，改善铁路沿线居民的生活质量。

美国落后于其他**：

• 美国在推广电动列车方面落后于其他**，尽管许多轻轨线路已采用电力驱动，但几乎所有美国重型铁路仍使用柴油。
• 印度即将实现其铁路线路 100% 电气化，**的电气化铁路网络覆盖率接近四分之三，而欧盟超过 57% 的铁路系统已经实现电气化。
• 美国更倾向于优先发展私家车而非大容量客运列车。

美国铁路电气化阻力：

• 美国铁路电气化推进**，主要原因是美国铁路协会（**R）的反对。
• **R 声称，改造美国铁路系统为适用电动列车的成本极高，且远超过电气化铁路系统可能带来的益处。
• 美国铁路是****的柴油消费者之一，仅 2018 年就消耗了约 42 亿加仑柴油。
• 铁路垄断是电气化工作屡遭阻碍的主要原因，主要运营商拒绝投资改善基础设施。

加州电动列车意义：

• 新的加州电动列车虽然只是杯水车薪，但应有助于证明电动列车既能为社区带来好处，也能为环境带来好处。