基金投顾们现在纷纷推出发车策略，并且按照**的周期根据信号来持续买入，这种策略有效性到底如何，是不是通过跟着这种投 顾的模式，能收获比较好的投资收益，这个问题要探究一下。

虽然通过一些原理的分析，能论证这种方法是有效的，但我还想要用数据来验证一下。今天继续用交银全明星组合的历史走势和发车份数，做一个验证。

现在大多数投顾采取的组合 发车的模式，主理人通过基金组合的形式推出服务，同时搭配市场分析类的指标，定期买入**份额。那基础肯定是这个基金组合本身，只有在一个长期向好的组合收益趋势上，才能更大概率地为投资者赚到钱。

我把我自己记录的交银全明星从2022年4月8日至今的收益率走势，和业绩基准中证偏股基金指数做了对比，图中的柱状图是累积的超额收益。跑了一年多下来，超额收益是挺不错的，一直处于稳定积累的过程。

这样来看交银全明星组合比较有效，满足**个条件，那咱们继续验证一下历史的发车信号，看看**累积下来的收益情况如何。

交银全明星发车计划由于是双周发车，启动是在2022年9月份开始的，我就搜集了一下历史18期的发车份数，做了一张和发车信号所对应的万得全A（除金融、石油石化）指数的对比走势图。这18期发车最少0.5份，最多2份。

去年9月份-10月份在行情底部的时候，发车份额比较多一些，后来行情涨上去之后，份额减少到1份，今年前面一段时间行情比较好，份额就进一步减小到0.5份，最近下跌后又加回到了一份。

发车份数和对照指数的高低点是有比较强的关联关系，起码从这张图上面是能看出来低位多买、高位少买的情况。那如果按照每份金额为1000块的方式，从开始就进行跟车，现在收益的情况如何？

我通过积累下来的历史数据做了计算，采取跟车模式，至今应该总共投入了19,000块钱，当前金额是18,473块，有-2.77%的亏损，这个亏损看起来还好，行情一哆嗦就盈利了。

对比一下交银全明星在这个区间的收益是-5.87%，跟车明显减少了亏损，再看一下中证偏股基金指数，跌得就更多了，超过9%。除了跟今年特别强的沪深300指数比，略微跑输之外，从结果上看还是不错的。

另外这种发车模式，和普通定投的模式做对比，同样很有意义。我按照18次发车每次1车的方式进行了一下计算，与普通定投相比，发车模式的总买入金额更多一些，但从亏损金额上发车模式还要少一点。算一算收益的话，普通定投是亏了3.29%，跟车亏了2.77%，说明发车模式对普通定投策略本身的优化也挺有效的。

这样拿理论分析和**的结果数据互相验证一下，心里更有谱一些了，后面咱们继续跟车体验一下。

交银全明星这次发车的份额还是1份，估值指标没有发车信号，技术指标当前指数还在20日均线下面，所以发车份额是1份。反正我跟踪到现在，就是提前一天看看交银投顾发的偏股日报，发车份额就有谱了，咱们分析了一阵子，这块玩得还挺清楚的。

雪球的投顾买入部分看起来迭代蛮快的，前面把每日跟车的界面优化了，现在右上角有个订阅，持仓页面还有个『主理人说』的栏目，现在只能看到一份交银全明星的4月份运作报告，后面看来会把投顾发的一些信息**都整合起来。

投顾们和平台们互相卷起来，咱们的投顾体验估计能提升不少呢。