**建成加氢站超座

**建成加氢站超座是“**机动车保有量的一项重要指标”，**交通部为其大力推进，并于近日发布《关于加快建设**加氢站的意见》。

截至2015年12月31日，**加氢站建设加氢站2106座，累计建成加氢站57146座。

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从加氢站的建设速度来看，2015年，加氢站建设速度从最初的15%加快到近三年的41%，呈现持续增长的态势。

虽然每个地方都不一样，但是差距也是在加大，所以可以说，加氢站是一个良好的基础建设工程。

我国以较低的成本建立起了比较好的配套设施。

2015年，**规划中对于加氢站建设的投入预计会超过200亿元。

其中，加氢站建设的成本为每年8亿元左右，加氢站建设的成本只有原来的4-5倍。

如果加氢站建成，在保证供气的同时能够大幅减少对天然气的依赖。

加氢站建设具有设备灵活性强、具备能效高、效率高等特点，其关键的物理和化学特性也决定了其对我国需要进行系统化的要求，对燃料的使用量具有较大的必要性。

根据**氢能产业发展规划，到2025年，我国氢气主要用于石化、钢铁、有色、建材等多个行业，占**燃料消耗的40%以上，在实现碳中和目标方面具有重大的意义。

氢能成为全球制氢的主力军

目前我国氢能产业规模可供氢气50万吨左右，占**GDP的60%以上，近年来随着技术的进步，氢能产业链、制氢装备及加氢站等配套技术的不断完善，**氢能产业已逐渐从生产制造端到采购端乃至采购端，各个环节都在不断的发展。

据统计，**氢气产业链一共有130条产业链，行业内共达8个，可以说氢能产业链为**氢能产业的发展提供了广阔的产业前景。

从产业链上看，目前**产业链中的炼化行业占比从2001年的60%左右提升到2020年的60%，山东、宁波等地**级**建设项目逐步加氢站建设。

按照上述地区加氢产能规划，每千克加氢能力为每分钟600块氢气。

在此前10年