全球新船市场进入调整期。咨询机构克拉克森**报告显示，今年5月，全球新船订单成交量为71艘166万CGT(修正总吨，按CGT计同比下降55%，环比下降64%。

　　在业内人士看来，新船市场调整主要缘于地缘政治风险扰动、当前造船价格处于历史高位。此外，过去几年集中下单导致基数较高，今年以来回落属于正常现象。

　　与此同时，绿色船型市场异军突起，推动船舶工业加快绿色转型步伐。目前，全球船队绿色化比例不足10%，克拉克森预计，到2030年全球船队中将有超20%的船舶为替代燃料动力。

　　多重因素导致新船市场调整

　　数据显示，今年5月，全球新船订单成交量为71艘166万CGT，较去年同期的366万CGT下降55%，较今年4月的460万CGT下降64%。其中，**船企承接新船订单42艘64万CGT，全球市场占有率为39%，蝉联榜首。

　　此前，**船舶工业行业协会公布的数据显示，今年1至4月，**造船完工1532.0万载重吨，同比下降8.4%；承接新船订单3069.0万载重吨，同比下降11.1%。

　　关于新船订单下滑，航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋表示，过去几年，**船舶行业迎来高景气度周期，船东集中、大量下单推高了新船订单基数，因此今年以来下降属于正常现象。

　　他表示，地缘政治风险扰动也影响了**船东的下单意愿。“过去几年新船价格上涨，对比租赁价格，下单新船也显得不那么划算”。

　　**航运研究机构德路里发布报告称，尽管钢材价格从2021年的高点大幅下跌，但由于强劲的订单增加了船厂的议价能力，新造船价格在2020年至2024年飙升了约50%。今年以来，订单持续**导致新造船价格有所走低，但仍处于高位。

　　绿色船型表现亮眼

　　6月13日，中船集团旗下外高桥造船为中信金租建造的第三艘8600车位双燃料汽车运输船“永乐口”轮签字命名。“永乐口”轮的交付标志着公司8600车双燃料汽车运输船系列圆满收官。

　　在6月初举行的挪威海事展上，沪东中华造船(集团有限公司携3型**产品亮相，并获得美国船级社(ABS、法国船级社(BV、**船级社(CCS等五大**船级社颁发的原则性认可(AIP证书，展示了公司在未来型清洁能源船舶领域强大的科研创新实力。

　　**船舶工业行业协会数据显示，今年1至4月，**造船完工量、新接订单量和手持订单量分别达到1532万载重吨、3069万载重吨和22978万载重吨，分别占世界市场的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指标仍保持全球**。其中，**新接绿色动力船舶订单**市场份额从2021年的31.5%逐年增长至2024年的78.5%，高端智能绿色化加速推进。

　　**船舶在一季度业绩说明会上表示，当前全球造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展态势，造船工业三大指标实现**增长，**市场份额保持全球**，展现出充分的市场竞争力与发展韧性。从行业发展角度看，多项海事业绿色发展规则规范支撑绿色船型订单需求，推动船舶工业加快绿色转型步伐和绿色新船型的研发储备。

　　今年4月，**海事组织(IMO海上环境保护委员会第83届会议(MEPC 83在伦敦举行，会议批准了《防止船舶污染公约》(MARPOL附则VI的修正草案。这是全球**针对航运业的将强制性排放限制和温室气体定价相结合的框架。这一减排框架将在今年10月的IMO特别会议上表决，如果顺利通过，减排规定将从2027年3月1日起生效，2028年1月1日起开始实施。

　　德路里认为，IMO的净零框架增加了船东投资决策的复杂性，也进一步抑制了新造船活动。预计在2025年10月之前新订单持续低迷。