据**网站消息，**民航将于2025年10月26日至2026年3月28日执行2025/26年冬春航季航班计划，目前航班换季工作已准备就绪。新航季共有210家**外航空公司计划每周安排客货运航班11.95万班，比去年同期增长1.3%，整体保持了稳中有进、稳中向好的发展态势。

　　**航班方面，59家航空公司计划每周安排**航班9.8万班，与去年同期基本持平。其中客运航班每周95477班，货运航班每周2624班。共有39家航空公司新开586条**独飞航线，每周安排5198航班，这些航线多数集中在西北与华东、东北与中南、西南与华东之间的干支衔接航线和支线航线上。比如，以阿勒泰、喀什、白山、延吉、西双版纳、大理、北海、琼海等为代表的三四线旅游目的地与上海、广东、福建、浙江、江苏等地的航空联系更加紧密。

　　**航班方面，191家航空公司计划每周安排**航班21427班，比去年同期增长10.8%，通航83个**。其中客运方面，通航80个**，134家航空公司(中方28家、外航106家每周安排15992班航班计划(中方10608班、外航5384班，比去年同期增长5.6%。货运方面，通航49个**，84家航空公司(中方17家、外航67家安排每周5435班航班计划(中方3191班、外航2244班，比去年同期增长1.7%。

　　**运输司相关负责人表示，本次航班换季，**、**、货运方面均呈现突出特点。**方面，**聚焦服务提振消费扩大内需，坚持推动有效市场和有为政府更好结合，统筹地方经济社会发展需要和民航领域**统一大市场建设，引导航空公司优化**航线网络布局。一是动态优化精准调控措施，严控低效益航段运力供给，促进行业提质增效；二是深挖航旅市场潜力，鼓励加大旅游航线运力投放，有效推进航文旅融合发展；三是突出枢纽导向配置资源政策和航空公司差异化发展，引导大型网络型航司加快打造**快线、中小型航司布局干支衔接，纵深推进“干支通、**联”。**方面，一是航线网络进一步拓展。已中断5年的**与印度间客运航线即将复航。新航季将开通与阿曼、阿根廷等**间的客运航线和与巴拿马、智利、瑞士等**间的货运航线；与57个**间客运航班量高于去年冬春航季，与21个**间货运航班量高于去年冬春航季，与各大洲间航班量**增长。二是航空枢纽建设成效进一步凸显。北京、上海和广州等十大**枢纽的**客运航班量占比达到52.1%，同比提升8.6个百分点。三是新兴市场航线进一步拓展。与共建“一带一路”**间客运航班量占比达到73.5%，与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季增长32.1%和26.1%。新航季还将新开通与阿塞拜疆、格鲁吉亚等共建“一带一路”**间首都对航线。货运方面，**货运航线呈现“四大集群 中部枢纽”的网络格局，航线集中分布在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群间，构成**航空货运的核心骨干网络，中部地区的鄂州货运枢纽货运航线数量位居****；**货运市场周边趋稳、远程呈现一些结构变化，至东北亚、东南亚航班量保持稳定，至欧洲航班量同比去年冬春航季增长近两成，至南亚、南美航班量同比去年分别大幅增长三成和四成并将新增通航**和通航点，货运航线服务覆盖范围更广。**航司的市场份额同比去年提升3.7个百分点。